易观分析：一众利好因素推进我国租车市场快速恢复到疫情前水平并有望得到进一步提升，而围绕车辆、车场和用户三大要素的提升是租车市场的竞争焦点。

政策明确建设发展思路

2020年7月发改委等十三部门《关于支持新业态新模式健康发展激活消费市场带动扩大就业的机会》，要拓展共享生活新空间，鼓励共享出行。 

2021年2月9日，商务部办公厅印发《商务领域促进汽车消费工作指引》和《地方促进汽车消费经验做法》，提出将扩大汽车消费和促进产业长远发展相结合，壮大汽车租赁市场等为抓手，促进汽车消费，助力市场高质量发展。 

经济带动出行消费升级

• 居民收入水平提高，消费结构升级

2020年，全国居民人均可支配收入达到32189元，增速超过GDP增速。

• 交通消费地位稳固

受疫情影响，2020年全国居民人均交通通行支出2762元，下降3.5%，占人均消费支出比重13%，稳居第三位置；

• 头部玩家受资本亲睐

2020年，首约汽车、凹凸租车等租车市场玩家获得融资，进一步加速行业结构性分化。 

后疫情时代安全观念深入人心 

• 后疫情时代，用户安全意识增强

2020年新冠肺炎疫情爆发，用户安全意识增强，人们更关注安心私密的出行方式，用户更倾向于自驾出行。

• 道路环境保障出行

2020年末，全国公路总里程519.81万公里，比上年末增加18.56万公里。公路密度54.15公里/百平方公里，增加1.94公里/百平方公里。 

• 有照无车“本本族”规模扩增

截止2020年， 有照无车的“本本族”规模扩大到1.74亿。有驾照没车的人成为租车市场重要的用户群体。

技术支撑驱动产业创新

• 车联网规模建设时代来临

车联网规模化一方面指车联网路段建设面积和长度的“覆盖率”，另一方面是指装载量的“渗透率”。

• 大数据和深度学习科学调度车资源

提前预判消费偏好，根据实际情况灵活调整，数据记录迭代算法，以更好效能地调度资源。

• 大数据和人工智能提供更好服务

人脸识别1秒完成信用核对，提高风险预警能力，为高质客户提供更便捷的服务。

2020年全国汽车驾驶人保有量为4.18亿人，与私人汽车保有量2.44亿辆差距增大，有本无车人群快速增加，截止2020年该群体数量上升至1.74亿，驾驶人规模持续增长，为租车市场提供用户基础。

2018年开始我国汽车销量开始负增长，受市场经济环境变差、车辆私有化意识弱化及限行、限牌政策影响，汽车销量持续下滑，给租车市场增长带来机会。

旅游业的复苏依赖于宏观环境的健康发展，中国疫情趋于稳定，各地旅游业加速复工复产，旅游经济恢复速度可喜，预计到2021年中国旅游市场基本从疫情中恢复。疫苗的进展在一定程度上为旅游市场恢复提供信心，随着全国各地加速疫苗接种计划，中国旅游市场朝向好态势发展。

04   

中国租车市场包括长短租车及分时租赁市场。

2020年受疫情影响，上半年的市场规模有所下降；随着下半年国内疫情的有效控制、人们补偿性出行意愿强烈和对安全无接触的出行诉求，2020全年租车市场规模并未大幅减低；2021年上半年疫苗利好频出，全国经济恢复加速，旅游市场重启，租车市场也随之快速恢复，预计2021全年利好都会持续，并达到增长的高峰；租车市场历经洗牌，中小型参与者不断出局，具备核心竞争力的玩家持续深化探索，在资源、产品、运营、模式、技术等层面实现突破创新，推动行业智能化高质量发展。

行业洗牌期间大多企业出局的根本缘由在于未能实现盈利，而对于即将到来的高速发展期，持续盈利是仍留在场企业竞争的主要决胜点。

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租车市场围绕三大核心要素对市场提出了更高的竞争要求：

1、选择丰富

需求多样的市场环境下，市场要求车型选择丰富，停取车位置丰富，用车场景丰富。

2、成本可控

不可控因素频发的市场环境下，市场要求车辆购入成本、运营成本相对可控。

3、收入提升

用户运营重要性再度提高的市场环境下， 市场要求用户规模、活跃程度、需求预判运营能力全面提高。而选择丰富、成本可控和收入提升三大竞争要求则是主要体现在车辆、停车场、用户三大要素。

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